Delen
Binnensteden veranderen. Parkeerdruk neemt toe, straten worden autoluwer en zero-emissiezones komen dichterbij. Voor veel bedrijven in Apeldoorn, Deventer en Zutphen roept dat dezelfde vraag op: hoe blijven we efficiënt werken in de stad?
Een oplossing die nog vaak over het hoofd wordt gezien: de vrachtfiets. In gesprek met Koen Nijland, directeur van Cargo Cycling uit Heeten, die al sinds 2015 werkt aan vrachtfietsen voor stadslogistiek, wordt één ding duidelijk: de vrachtfiets is allang niet meer alleen voor pakketbezorgers.
Wie regelmatig in de binnenstad van Deventer, Apeldoorn of Zutphen komt, herkent het beeld: busjes die dubbel geparkeerd staan, rondjes rijden of vastlopen in smalle straten.
Volgens Koen kan dat in veel gevallen anders. Met de ervaring van internationale pilots tot toepassingen in Nederlandse steden heeft Koen een goed beeld van wat wel en niet werkt in de praktijk van stedelijke logistiek. “Als je kijkt naar hoe busjes worden gebruikt, dan wordt er vaak vooral lucht vervoerd. Of spullen die uiteindelijk niet eens nodig zijn op locatie.” En juist daar zit volgens hem de kans. “Voor veel werkzaamheden in de stad heb je helemaal geen volle bus nodig. Gereedschap, materialen, een opvouwbare ladder; dat past vaak prima op een vrachtfiets.”
De eerste gebruikers van vrachtfietsen waren grote logistieke partijen zoals PostNL en DHL. Maar de grootste potentie ligt volgens Koen ergens anders. “Er rijden in Nederland zo’n miljoen busjes rond. Het grootste deel daarvan is van MKB-bedrijven: installateurs, schilders, servicemonteurs. Dáár zit nog heel veel winst.”
Denk aan een installateur in Apeldoorn met meerdere adressen in de binnenstad. Of een monteur in Deventer die storingen oplost. Of een schilder in Zutphen die een week op één locatie werkt.
Voor al die situaties geldt: je hebt spullen nodig, maar geen volle bus. “Als je tien busjes naar een klus stuurt, terwijl het meeste materiaal al geleverd wordt, waarom zouden die mensen dan niet met de fiets komen?”
Een voorbeeld uit de regio laat zien hoe praktisch dat kan zijn. Een schilder uit de regio die met Koen een oplossing testte, liep er tegenaan dat een medewerker zonder rijbewijs niet zelfstandig naar klussen kon. Dat betekende extra plannen, ophalen en brengen. Met een vrachtfiets veranderde dat. De medewerker kan nu zelf naar de klus, met alle benodigde spullen. Geen afhankelijkheid meer van collega’s, geen extra ritten. Een kleine verandering, maar in de praktijk scheelt het dagelijks tijd en afstemming.
Wat dit moment anders maakt dan een paar jaar geleden, is dat de omgeving verandert. Binnensteden worden autoluwer en parkeerplekken verdwijnen. Met de komst van zero-emissiezones (zoals in Deventer richting 2027) wordt het voor veel bedrijven bovendien lastiger om met een dieselbus de stad in te gaan. Dat maakt dat de vraag niet meer is óf je iets moet veranderen, maar hoe.
Een elektrische bus lijkt een logische stap, maar lost niet alles op. Parkeren blijft een uitdaging en toegang tot bepaalde gebieden wordt beperkter. De vrachtfiets speelt juist in op die realiteit: je rijdt makkelijker door de stad, parkeert voor de deur en bent vaak sneller op locatie.
De overstap naar een vrachtfiets is zelden een alles-of-niets keuze. De meeste bedrijven beginnen klein: één fiets, één type klus, één medewerker. Bijvoorbeeld de monteur die vooral in de binnenstad werkt, of de servicemedewerker met korte ritten. Van daaruit groeit het vaak vanzelf. “Als bedrijven het eenmaal proberen, zien ze hoeveel ritten eigenlijk prima zonder bus kunnen. We testen met bedrijven vaak ook of de vrachtfiets een goed alternatief is in de vorm van een gratis pilot.”
Tegelijkertijd is het geen simpele switch. “Je moet goed nadenken over wat je vervoert, welke afstanden je rijdt en hoe je routes eruitzien. En je moet je medewerkers meenemen in die verandering.”
Dat zit niet alleen in logistiek, maar ook in gedrag. Niet iedereen stapt vanzelf over van een bus naar een fiets. Bedrijven die hier succesvol in zijn, kijken daarom breder: naar hun werkproces, planning en inzet van mensen. Zoals Koen het samenvat: “Verandering vraagt aandacht, het is meer dan alleen een voertuig vervangen.”
Hulp van logistiek makelaar
Juist in deze fase kan ondersteuning helpen om van idee naar actie te komen. In de regio Stedendriehoek ondersteunt logistiek makelaar Soufiane bedrijven bij dit soort vraagstukken. Hij helpt met inzicht in regelgeving zoals zero-emissiezones, subsidiemogelijkheden en hoe je logistiek slimmer kunt inrichten. Ook brengt hij partijen samen om praktijkervaring te delen, draagvlak te creëren en pilots (bijvoorbeeld met Koen Nijland) mogelijk te maken.
Voor ondernemers in Apeldoorn, Deventer en Zutphen is dit hét moment om hiernaar te kijken. Niet omdat het moet, maar omdat de praktijk verandert. De eerste stap hoeft niet groot te zijn. Begin met één vraag: welke ritten in mijn bedrijf zouden eigenlijk ook zonder bus kunnen? Vaak zit daar al de eerste kans.
Slim & Schoon Reizen ondersteunt werkgevers in Apeldoorn, Deventer en Zutphen met praktische stappen richting slimmer en schoner reizen. Denk aan advies, pilots en inzicht in subsidiemogelijkheden om bijvoorbeeld een deel van je bestelbussen te vervangen voor de vrachtfiets. Plan een vrijblijvend gesprek in met een van onze mobiliteitsmakelaars Bjorn of Pepijn of logistiek makelaar Soufiane en ontdek wat er mogelijk is voor jouw organisatie.
Meld je aan voor onze nieuwsbrief en mis niks van de laatste ontwikkelingen over Slim & Schoon Reizen
